随着ETCC（欧洲房车锦标赛）的持续发展，2005年新推出了“WTCC（FIA世界房车锦标赛）”的赛事。
　　和F1、WRC并驾齐驱，WTCC成为世界级别的三大锦标赛之一。WTCC赛车是以市场销售的汽车为基础改造的赛车，WTCC赛事是“房车赛”的巅峰之作。 　　赛事规定参赛的车辆为“Super 2000”级别，搭载的发动机排量不超过2,000cc。但自2007年起，除了汽油发动机之外，柴油发动机(带有涡轮)也光鲜登场，并且Flex Fuel的赛车也得以参战，因此在汽车赛事领域，WTCC赛在环保上走在时代的最前端。
　　每场分站赛为1天进行两个回合，每回合比赛距离为50km左右，是一个全速猛冲的赛事。
　　一般在周六进行预赛，根据其结果决定第一场赛事的起跑排位，第一个回合以滚动起跑的方式于周日举行。第一个回合的比赛结果，经过场间休息后，反应在同一天内举行的第二个回合的起跑排位上。但是，第1名～第8名在第二回合发车时将颠倒顺序起跑。也就是，第一个回合中获得第8名的赛车手，在第二个回合的起跑中则位于杆位(pole position)。第二个回合将以站位方式开始比赛。 　　除了颠倒排位(reverse gird)方式之外，WTCC展现出的激烈竞逐的重大要素是车身重量。 过去是按照各回合的名次来增减负重。但是，2008年度将采用针对赛车手每获得1分积分，将增加负重1kg的方式。并且，根据各分站赛(每场分站赛两个回合总计)中的积分，第1名～第6名将增加负重。但是，根据该分站赛的成绩而确定的重量，在下一个分站赛结束后即被重新调整。
　　此外，赛车最大负重将由2007年的60kg发展到70kg，增加了10kg。该制度从2008年开始被称为“Success ballast”。 　　采用上述颠倒排位(reverse gird)和“Success ballast”体系后，也取得了一定成效。WTCC每个分站赛都展开激烈的近距离作战，从开始到最后一站，均展现了冠军争夺战的惊险刺激场面。　
　　WTCC自2005年成立以来，宝马显示了绝对强势，其中宝马赛车手普里奥克斯（Andy Priaulx）连续三年夺魁，独占鳌头。但是，2007年西亚特和雪佛兰阵营极大地发挥了潜能，使2007年度不再是宝马从头到尾独领风骚的赛季。
　　2008年，除了宝马、西亚特、雪佛兰之外，至去年为止一直驱动阿尔法罗米欧的N技术，去年该技术应用于本田雅阁，并参与了整个季赛，而成为人们的热门话题。在即将开幕之前，俄罗斯产Lada也在车手名单(entry list)之列，5家汽车厂商的竞逐令人拭目以待。 WTCC打出的标语为“Real Cars, Real Racing”，预示着这里的比赛是“真正的比赛”，令全世界的汽车赛迷们为之痴狂。
　　自2006年起，ADVAN就成为WTCC唯一轮胎指定赞助商。横滨橡胶公司成立了设有专职开发工程师的项目团队，生产出了具有较高性能的赛车用轮胎control tire。在激战的WTCC赛上，不同驱动方式的赛车混杂在一起。首要面临的课题就是如何将性能均衡化，因此无论是前轮驱动还是后轮驱动，均需要提高各自的性能。其次，WTCC认可使用暖胎器。可以在比赛开始后发挥绝对优势的抓力，支持着激烈竞逐的近战。通过世界级赛事独有的细致化轮胎管理，能够实现通过高水平操纵引导出轮胎本身具备的本质性能。　揭示“战斗本能”、气魄十足的赛事“WTCC”。正因为对ADVAN赛车轮胎的无比信赖，赛车手和车队才得以完成一幕幕热战，而令全世界的赛车迷们为之痴狂。